Налоги на авто Высокие налоги на автомобили и сравнительно более дорогой бензин заставили европейских конструкторов ограничивать мощность двигателя и стремиться к минимальному расходу топлива. В США бензин был дешев и налоги невысоки. Кроме того, плохие дороги и большие расстояния стимулировали появления дешевых автомобилей с мощным двигателем, сравнительно легких, при-способленных для любых дорог. Невысокая цена и возможность замены в случае выхода из строя, достаточная для того времени комфортабельность, простота и легкость управления, делающие автомобиль доступным для широких кругов, создали условия для массового распространения автомобилей в США. Первая мировая война, охватившая всю Европу, задержала развитие автомобильной промышленности, так как милитаризация ее исключила выпуск автомобилей всех типов, кроме потребных для армий. Воспользовавшись устранением своих конкурентов, американские промышленники еще более расширил выпуск автомобилей, попутно усовершенствовав достаточно проверенные к тому времени конструкции. Оказалось, что американские модели не только не уступаю европейским, но во многих случаях более пригодны дл использования в армиях. Громадные военные заказы на автомобили, поступившие в США, вызвали расширение существовавших и возникновение новых заводов, поэтому наряду с солидными предприятиями возникло много спекулятивных, стремившихся только обогатиться за счет военных поставок в Европу. Кондиционер и боковые стекла. Проблема особенно актуальная в летний период. В среде автовладельцев ведутся ожесточенные споры о том, что же более эффективно: ездить с открытыми окнами или кондиционером? По правде сказать, самым правильным с точки зрения экономии расхода , будет стараться ездить вообще с закрытыми окнами и выключенным кондиционером. Но, учитывая аномально высокую температуру прошлого лета, и перспективу повторения подобного, такой ход кажется трудновыполнимым.